这一部分将随着科研领域与产业方面更多的交流和技术转化而慢慢成熟。

第三点，信道特性和智能化的ris的系统级实现。

室内信道和地面短距离通信的太赫兹信道数据有一定的积累，也有物理层安全性能的相关研究。

但是，远程的太赫兹通信和星地的太赫兹通信信道数据缺乏，跟瞄系统尚处于起步阶段。

移动的信道研究数据比较缺乏；室内的智能反射表面的研究目前局限于算法领域，系统级实验的研究仍然很少。

第四点，器件非线性效应、宽频谱色散和多径效应的算法抑制。

应用于太赫兹通信系统的器件需要在大带宽下保持线性工作，除开对器件本身提出更高的要求，研究器件的非线性效应抑制、克服宽频带的色散和多径效应的算法和通信调制格式、编码方案也是太赫兹通信研究的一个重要领域。

第五点，通感一体化的感知和通信的协同智能化。

太赫兹频段丰富的频谱信息，既可以用来感知外部环境，或作为无损检测技术，又可以作为通信频段。

太赫兹频段的精确定位、测距、高分辨成像、光谱分析、高速通信等多方面功能的智能化协作和资源调度、软硬件共用是通感融合研究的重点。

传统信息论的度量只局限于信息的传输，且一般是在电磁波远场条件下使用香农定律，也没有关注信息的感知和获取。

通感融合有望打破旧有理论体系，建立更加适应6g信息化时代的基础理论体系。

这上面的每一点的专业研究都有可能不是我们半年内能够完成的。

虽然我们在华技也是做了一些6g方面的研发，但是也仅仅只是停留在方案阶段，还没有真正的进行实验。

所以崔浩才会说出刚刚的话！”

这个时候在林宇右侧距离他最近的技术人员也是直接解释到。

林宇记得这个技术人员的名字叫王轩，性格沉稳，出事稳妥，也算是这些技术人员之中的老大哥。

“其实不止是王工说的这些难点，我知道林宇院士你是想要使用太赫兹通信技术来解决飞机快速飞行到十马赫的时候产生黑障的的问题。

因为太赫兹波能够穿透飞机在高速运动过程中在四周产生的等离子鞘，这样就有可能解决掉飞机在十马赫飞行的状态下进行通讯的可能性了。

但是太赫兹波有着一个非常致命的缺点，比如说太赫兹波在大气中传输信号衰减较大，在潮湿的空气中尤其严重，辐射功率也较低，很难达到通信对载波功率的要求。

如果这个问题不解决掉，我们根本不可能实现从地面到空中如此长距离信号传送的稳定性！”

这个时候的崔浩也是提出来一个非常致命的缺点。

当两人提出了自己的意见之后，本来以为这个如此年轻的院士就会眉头紧皱，然后有些灰心丧气了。

但是当他们再次的看向林宇的时候，结果却是让他们大失所望。

这个时候的林宇依然是面带微笑的看着他们两个人，表情没有丝毫的变化，仿佛就感觉他们两个人说的似乎和他一点关系都没有一般。

两人看着林宇感觉到更加的深不可测了。

林宇听完这两位技术人员所说的话，内心也是佩服万分，果然是专业搞通信方面的，对于太赫兹技术现如今遇到的问题分析的非常的透彻。

想来应该是他们也是经常的去想这方面的东西。

“崔工和王工，对于现如今太赫兹通信技术遇到的困难分析的非常的透彻，那么我也对于你们提出的这些问题发表一下我个人的看法。

首先就是关于王工提出的第一点核心器件的研发和集成化，这个是你们完全不用担心的，6g通讯技术所用到的所有的设备我这边全部有成套的图纸。

你们只需要拆解设备的原理技术，以及相关的技术难题就行，这个等会议之后我会给你们提供完整的技术方案以及设备图纸。

第二就是关于王工提出的太赫兹波的通信协议的问题，我们现在研发的还不是大规模的用于民用的6g通信技术，所以完全没必要进行通信协议的统一，而且我这边也会给你们全新的更加先进的通信协议。

到时候我们先研发出来之后，我们的通信协议，就是标准。

第三就是信道特性和智能化的ris的系统级实现。在这个方面会议结束之后我会给你最新的，关于这方面的技术的相关的理论技术，以及实际的解决方法。

你们需要做的就是将这些技术进行解析，然后化成你们自己能够理解的东西。

第四就是器件非线性效应、宽频谱色散和多径效应的算法抑制。

在这个方面我这边也会有相应的解决的技术方案，以及设备，而你这边要做的就是回去进行相关知识的消化吸收，然后提出自己的问题。

第五就是通感一体化的感知和通信的协同智能化。

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