它是风洞实验中最重要的实验项目之一。

测力实验主要有：全模型和部件的纵向和横向测力实验、喷流实验、静气动弹性实验、外挂物测力和投放轨迹实验等。

而测力实验中所有的参数全部打到了预定的要求。

测压实验，风洞洞壁、模型表面上各点和气流中各点的当地压力参数测量。

对应于流场的每一点，有一个总压p0和一个静压p1。总压是假想气流等熵绝热地滞止，最后流速降为零时所能达到的压力。

静压是气流内部相互作用的流层之间的法向力。

在不可压缩流体中，总压和静压之差，即该流动点上由于气流动力效应引起的压力增高（p0－p1），称为动压或速压q1。气流压力的测量，是空气动力实验中最基本的测量项目之一。

只有通过了测压实验整个飞机的零部件强度才能够得到最终的保证，而这个飞机的整体的承受压力竟然是xj929的一倍还要多。

这也让武光此刻震惊万分。

第二点就是传热实验

在气流和模型作相对高速运动的条件下，测定气流沿模型绕流所引起的对模型表面气动加热的一种实验。

当飞行器飞行马赫数大于3时，必须考虑气动加热对飞行器外形、表面粗糙度和结构的影响。

风洞传热实验的目的是为飞行器防热设计提供可靠的热环境数据，实验项目包括：光滑和粗糙表面的热流实验，边界层过渡、质量注入对热流影响的实验，台阶、缝隙、激波和边界层等分离流热流实验等。

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风洞传热实验必须恰当地解决模型设计、防护、冷却和信号传输等问题，还要研究模拟技术，缩小传感器尺寸，解决传感器的稳定性问题，以及确定实验中各种不确定因素对实验结果精度的影响。

而青云一号飞机整体的速度在3马赫之下，所以飞机的整体发热不是非常的明显，整体模型的传热实验也是完美的通过了。

通过了这些参数的实验之后，下面就是进行关于飞机飞行过程中各种动态的实验了。

这些实验的数据对于整个青云一号飞机来说可是非常的重要。

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