第140章 开辟新线路

对新导游的培训不能光纸上谈兵，熟悉各地导游词讲解后还得实地考察，否则连景区大门往哪开都不知道，游客都担心自己被人卖了。

经过一个月的培训，铁三角从三十多人里筛选出十个能挑大梁的导游出来。

画儿的新店正在装修，新店上下三层，有十间大包房，二层三层的大厅分别可以容纳200人同时用餐。

饭店的名字是用画儿的名字命名，“繁花如画”。预计会在冰雪节前开业，光林泽的旅行社就陆陆续续预定了二十桌团餐。

冬季冰雪旅游旺季就快来临了，旅行社又开发了新的旅游线路，这趟线路经过三个人的商量调整，把萨哈连、白山风景区、温泉和丹江的林场、滑雪场串起来，把这趟线路做成四季江山独家精品线路。

萨哈连的冰灯游园会、冰上项目中外闻名。对于那些生活在从来不下雪城市的人来说，冰雪的魅力丝毫不亚于海洋与沙漠。

南方的孩子在冰天雪地里，连走路都不会，可是北方的孩子却可以自如地在冰冻一丈的松花江上打出溜滑，展示真正的轻功冰上飘。

这里从十一月份开始进入天寒地冻的猫冬期，人们走路慢，出门慢，连天上掉下来的雪花都被放慢两倍。

可孩子们的精力需要有地方释放，溜冰场就是最好的场所。连四五岁的孩子都可以穿上冰刀鞋在溜冰场上飞奔。

萨哈连也成了产出冬运会上冠军最多的城市。借着冰雪的势头，萨哈连政府推出浪漫的冰雪童话王国，冰雪大世界。

南方的孩子在这里填补了没有冬天乐趣的童年。

白山对于东北的满族和鲜族人来说是圣山，对于外地游客来说是国家AAAAA级景区，有传说中的天池水怪，可以与阿尔卑斯媲美的优质滑雪场，还有温度高到可以煮鸡蛋的温泉水。

当然，将白山景区规划到冬季旅游线路当中，三人也是存着点私情的。

白山北麓的大杨树屯的杨正道与林泽和王伟私交甚笃，几年前王伟去抚松包参地，答应替那些被贷款压的喘不过气的大杨树屯的村民拉投资。

近几年，已有企业入资大杨树屯的龙脊山泉有限公司，现如今龙脊山泉的天然矿泉水已经获得专利，驰名全国。

白山风景区北门通往抚松的公路也修好了，正好从大杨树屯经过，从大杨树屯到景区车程仅需要半个小时车程。

杨正道带着村民搞起了农家乐，将烹牛宰羊的乐趣进行到底。不管是冬季还是夏季，选择在大杨树屯住宿的游客越来越多，每年的国庆春节假期，大杨树屯的农家院都会爆满，连离大杨树屯十几公里外的偏远村子都开始一样葫芦把大杨树屯的生财之发照抄过去。

村民们也拜托了身上像一座大山一样压得他们喘不过气的债务，又过起好日子。

旅游的兴旺又令白山的人参、灵芝等药材火爆起来，王伟压的那些山货身价暴涨。

对于王伟做生意这方面，林泽和苗壮都佩服不已，仿佛他从来就没经历过失败一般。

这次趁着旅游兴旺，他打算用这些年赚来的钱在高家屯建个温泉度假村，把旅游观光、酒店、购物都结合在一起。

王伟想开发白山线路是为了将自己的生意扩大，林泽想把旅游线路串到丹江的林场则是想让自己的家乡可以吃到旅游的红利。

当然，打铁还需自身硬。

如果林泽的家乡只是雪下得厚点，高山多点，那么从萨哈连包车穿山越岭走上八小时过去，如同为了让贵妃吃几颗荔枝而累死无数匹良驹、踩踏千里良田一样劳民伤财。

丹江有三个林业局，每个林业局下面至少管辖二十几个林场。

完达山脉秃顶子山下的雪烈屯，就是柳河林业局奋斗林场下的一个小村落。那里从每年国庆前后就开始飘雪，山里的积雪六月才会融化。雪期长达七个月，积雪厚度可达两米。

一年四季，空气中都是原始森林的清香，吸一口神清气爽，吸百年长生不老。

雪烈屯得天独厚的自然优势却又不止这些。它地势起伏大，从海拔500米到1100米，西伯利亚的冷气团能吹进低海拔的沟壑中，冬季干冷多雪，积雪似乎有粘性一般，附着到房顶、树枝上以后就不愿下来，难解难分，如胶似漆一般。

远远看去，房子如同雪雕刻的一般，与白茫茫的大地相连，袅袅绵绵的炊烟从雪屋子里飘出来，在蓝天上描绘出一幅幅人间极乐。

森林中的树木丛林被冰雪包裹着，没有蔽日参天的树叶遮掩，天光可以照射到树干上，林间幼枝上，折射出晶莹璀璨的火彩。

这才是雪烈屯从一众千里冰封，万里雪飘的北国风光中脱颖而出的优势。

占尽天时、地利的优势。

正因以上的诸多条件，林泽才要将冰雪旅游结合在一起，这是互惠互利的好事，让家乡的父老们都有钱赚，旅行社也会越做越好。

想法虽好，却也有点麻烦。

萨哈连到雪烈屯如今有300公里，且需要绕路到丹江，然后由丹江开往柳河，再从柳河走刚修好的省道前往雪烈屯。

这三百公里没有高速，且都是较为狭窄的盘山路，越接近秃顶子山，山路越陡峭。

一到冬天，下过几场雪后，来往车辆将积雪压实后，有些地面十分滑，如果走盘山路拐弯时遇到对面来车，避让不及时很容易致使轮胎发滑翻进路旁的悬崖下。

因此这一段路危险性极高，为了安全，有些地段车速只能开到20迈，300公里的路在南方四通八达的高速公路上，也许只需要四个小时，但是去雪烈屯则需要8个小时。

当初要开发这条线路时，身为司机队长的苗壮坚决不同意，他纯以交通和安全的角度考虑，劝林泽放弃这条线路。

王伟虽然不像苗壮那么直接，但是也觉得林泽这个决定有些任性。

他从盈利的角度引导林泽：“这么偏远的线路行程，车费可要多出两倍，新手司机肯定不行，一定得是至少十年以上的老司机才行，而且车况一定要好，起码得三年内的车。你有没有想过，这成本得多高，即使不考虑盈利，得收多少钱才能回来？你收高了没人报，收低了弄不好赔钱。”

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