码字上，提前到来的不少。

船工与卫泰是先到，可也有一部份的船员也提前到达。

卫海就是其中之一，卫海都到了，其弟弟自然也跟着一块到达。

之后就是船老大了。

所有的船老大，全都提前到达。

提前到的人，没有一个闲着，该干嘛的干嘛，可不是没事可做，就算是没事做，先检查一下渔船也是可以的嘛。

晚上十一点三十分。

所有人全部到达。

最后的检查，交互进行，你检查过一遍，后面还有人再继续检查，为的就是生怕有一些地方忽略，并不保险。

出海之前。

这个流程必不可少，他们也一向是这么做，不是放不放心的问题，而是必须如此。

没有任何问题。

十一点四十分。

根据排班表，所有人归位。

早有人去开拖船，率先拖的是卫18，先拖出停泊位，但也仅仅是拖出停泊位而已，尽管发动机组早就开启预热，也早就预热完毕，随时都可以推开油门加速开出。

可卫宏并没有。

这一次船队如此庞大，需要等着，毕竟拖船也有限，需要一艘艘的拖出停泊位，然后再继续拖下一艘。

这个过程，所花费的时间并不少。

所幸，并不是16艘船都需要拖船来辅助离开停泊位，只需要拖出10艘即可，6艘的鱼获运输船是停泊在码头的最外面，是可以依托自身的动力，一点点慢慢推出，远离一点的停泊位，然后就可以加速出海，不需要拖船来帮忙。

凌晨零点整。

还有好几艘船没有离开停泊位，拖船正在拖着呢。

可准时出海，剩下的船也只有6艘，问题不大。

“各单位注意，各单位注意。”

卫宏通过对讲机频道喊话，是一个总频道，这个频道也仅限于各船的船长加入，只有各船的船长可以听到：“注意一下手机临时群组的信息，我发送了一张图，很粗糙，但大概标明了出海的航线，按照这个总体的航线走。”

“出停泊位的船，慢慢加速。”

“航速15！”

“等着后续的船出停泊位追上来。”

“后续的船只，出了停泊位就加速，追上来再降速15节！”

“编队出海，所有的船只按照原来规划好的位置来，保持间距，注意一下安全。”

卫宏下达一连串的指令。

非常严格。

对于每一艘船，都有排序和固定的位置最少出海的时候，编队出发，某一艘船在什么位置，左边是某艘船，右边又是某艘船，都有精细化的安排。

主力渔船和3艘综合补给运输船，没有意外是排在前列。

一字排开，现在不需要拉开距离，只需要保持一定的安全距离就好。

保持着安全距离先编队出海，等到开出一定的距离，最少是离开了近海区域，才会拉开彼此之间的距离，然后统一开启探鱼设备，船队进入到捕鱼状态。

两个梯队。

后面跟随的是6艘鱼获运输船。

为什么不16艘船一字排开，也是因为这6艘鱼获运输船并没有探鱼设备，不然的话，绝对是一字排开编队而行。

“收到！”

“收到！”

“明白！”

“我船正在加速赶上。”

“好的。”

“收到！”

各船的船长一一回应。

船队正式启航。

15节的航速不慢。

可也是相对别的船只而言，于他们船队而言，这个航速真不快，应该说很慢才对。

等到第一梯队的船只离开近海的海域之时，后面的船只已经追了上来。

在近海与远海界线之间，整支船队完成了编队。

“卫17到位…”

“泰30到位…”

“建军号到位…”

“建国号到位…”

“好的！”

卫宏一一听从回报，有一些根本不需要回报，他通过望远镜就能确认，属于第一梯队的早就到位，以他驾驶的卫18为中心编队航行：“现在加速，油门推到最高。”

“今天的风浪并不大，要是没有意外的话，最高航速应该可以开到33节左右。”卫宏后面又加多一句。

“明白。”

“收到。”

“油门好！”

“已加速。”

“收到！”

“明白。”

“……”

“……”

“……”

一一回应。

船队全速航行。

加速不出片刻，集体离开了近海海域，已经进入到远海海域。

可卫宏一点都不着急，是需要一路捕出去不假，他们也到达远海海域，但远海海域也有区别，怎么说也要等到超远海的海域再作打算吧。

距离海岸线越近，渔业就越不发达。

没有什么意外的事情，特别是这个时间段，更是如此。

原因很简单，很快就要开始禁渔，在去年禁渔期结束，这么长的时间，近海海域，还有比较近一些的远海海域，不知道被捕走了多少鱼，尽管也应该还有鱼，可从概率上来说，是相对比较少的。

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