啧，这个夸人方法不像德国人，先抑后扬，而且还十分肯定。

戈辉看向方千博，说道：“机会难得，好好学习，长城以北，能修水电站的地方并不多。未来十年内就这一个，像这样的大型水电站，东北地区最多还有一个，如果你在这里学的好，下一个还有机会。”

方千博立即说道：“我向大人保证，一定全力以赴。”

接下来的话题，还是围绕着丰满水坝，直至晚餐结束。

第二天上午，戈辉去了丰满水坝的施工现场，依然是土石方施工，还在搬运土石。

昨晚德国教授已经介绍了，挖好地基，打桩，明年开始混凝土浇筑作业。

戈辉看了现场，又去看了导流明渠，后世的戈辉也不了解水电站的建设，他来看看，听听介绍，让更多人看到他来了，然后出现在报纸上，这就可以了。

为了让更多人知道戈辉视察丰满水坝，他在吉林逗留两天，然后才乘坐剑齿虎去了第一站蛟河。

洛华生并不在蛟河，而在延吉，要过来要花不少时间，戈辉也不要求洛华生过来，自己有眼睛，一路走，一路看，小兴安岭长白山一带夏日的风景还是不错的。

巡阅使车队不时停下来看风景，到了蛟河，也只随便看看，在路基上走走，听工程段的施工经理简单介绍一下，让随行了摄影记者拍照，也就这些了。

在蛟河停留一天，次日继续出发，又是一路走走停停，先后在敦化、安图，各停留一天，几天之后到达延吉，见到了洛华生。

在项目指挥部的办公室里，戈辉和洛华生等项目部的主要领导座谈。

洛华生介绍了宽珲铁路的主要技术难题：

1是膨胀岩土路基：膨胀岩土的特性是遇水膨胀、失水开裂，是东北地区铁路建设路基施工的重点和难点。施工中路基基底采用水泥粉煤灰碎石桩进行加固，边坡采用桩板墙、重力式挡土墙支撑，采用锚杆框架梁、拱形骨架、三维生态护坡等多种方式加固。排水系统由地表排水及地下排水构成，最终水流经侧沟及渗水盲沟排出路基，将地表水及地下水阻隔在路基本体以外，达到隔水防冻胀目的。经过沉降观测，已经达到预期目标。

2是跨松花江铁路大桥：宽珲铁路跨松花江铁路大桥，是全线重点控制性工程，该桥为四线桥，货运复线，客运复线，大桥全长4000米。其中跨松花江304米连续梁为全线最大跨度连续梁，主墩承台为全线最大承台，48米简支梁为全线单跨最大简支梁。

3是拉法山隧道：全长10千米，是宽珲铁路最长隧道，也是东北地区最长隧道，更是宽珲铁路的控制性工程。

洛华生说了半天，一些工程术语戈辉听不懂，他只看到了成本，如果不是为了茂山铁矿和珲春港，他是绝对不会修这条铁路的。

洛华生还向戈辉引荐了自己的亲弟弟洛华年，毕业于美国佐治亚理工学院土木与环境工程专业，在联合太平洋铁路公司工作三年。三个月前回到北方特区，现在在项目规划室任职。

戈辉看向一表人材的洛华年，于是问道：“你怎么看特区的铁路？”

“我坐过了朝锦铁路，必须得承认是当今世界最好的铁路。”洛华年说道：“但是也是当今世界最贵的铁路，这样的铁路如果不是巡阅使大人以个人意志强推，必然不能长久。”

“还好，我才33岁，再推个三十年四十年应该问题不大。”戈辉自信地说道：“未来还将大量修建这样的铁路，甚至向长城以南更往南的地方延伸。”

洛华年轻叹，这个巡阅使大人固执的很，听不进建言，他对留在北方特区越发意兴阑珊，于是说道：“龙国地大，如果全部修建这样的铁路，根本不是国家财政能承受的。1435毫米的标准轨距才是未来，这是基于成本和运力的最优解。”

洛华生没有阻止自己的亲弟弟，因为他知道戈辉不会生气，最多是不会用其才罢了。

“以北洋的情况，未来二三十年都很难大规模修建铁路，所以真正在修铁路的只有北方特区。”戈辉说道：“你所谓的‘龙国地大’还十分遥远，即便是将来全国一统，只要这里形成足够大的规模，那么，特区的标准就是全国的标准。至于成本，根本不在考虑之内。”因为后世的高铁更贵，不还是拼命的修吗？眼前的成本，放在后世根本不够塞牙缝的。

洛华年也不傻，知道再说无意。

戈辉说道：“修铁路就是解决问题，这条宽珲铁路应该是北方特区目前最难修的一条铁路，解决了这里的问题，就相当于解决了特区铁路的大部分问题。”

洛华年点头称是，并未多言，不是他不想说，而是他发现戈辉根本不在乎他说什么，他不说也罢。

戈辉也不是不在乎洛华年说什么，而是和洛华年确实无话可说，看在洛华生的面子，也不会怪罪洛华年。

当晚，洛华年直接找到洛华生：“哥，我不看好这里，这个巡阅使也是刚愎自用的人，劝你也不要在这里浪费时间。”

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