“如果不打通各方关系，那就等于放弃。”

“虽然我希望能卸下这个负担，但我只能提出建议。”

“如果最终决定出售劳斯莱斯汽车公司，我的任务就是尽量卖个高价，为发动机业务争取更多资源！”

弗兰克·理查德想清楚之后，立即整理好所有资料，提交给了维克斯集团。

不久，维克斯集团下达通知，明确由他全权负责处理。

这明显是一次责任转移。

弗兰克·理查德一头雾水。

这么大的决策，竟然交给一个职业经理人来决定，这简直难以置信？

但他还是明白了这道命令背后的含义。

维克斯集团已经决定要出售。

否则不会放权让他自己做主。他当然也不会独自承担这个风险，可以拉上整个罗尔斯-罗伊斯集团管理层一起背锅。

到时候问题出来了，责任也是整个公司承担，和他一个职业经理人无关。

维克斯集团的这种态度，也让弗兰克·理查德更加怀疑，那只基金背后很可能与白金汉宫有关！

正因为这个判断，在欧罗八基金提出第二次报价时，他没有再拒绝，而是主动展开了接触。

他要求直接与秦迪会面，只有亲自见面，他才能判断，把劳斯莱斯汽车公司卖给秦迪是否是个正确的选择。

秦迪没有拒绝这个请求。

不仅如此，他还做了充分准备，希望这次会面能打动对方。

根据系统评估，弗兰克·理查德是S级人才。

在另一个时间线中，他将罗尔斯-罗伊斯集团发展成了全球领先的航空发动机企业之一……

虽然这次谈的是汽车公司，但未来仍有可能在其他领域合作，所以留下一个好的印象，很重要。

两人在劳埃德银行的顾问办公室见面。

简单寒暄后，弗兰克·理查德直入主题：

“MR秦，如果你真想进入汽车行业，可以考虑阿斯顿·马丁、路虎（在阴国名称是路虎，因在华已被注册，只能改名路hu）、莲花、捷豹、利兰（1991年后称罗孚汽车）这些品牌。”

“这些品牌整体状况比劳斯莱斯汽车公司要好，收购门槛也更低。”

说完，他目光紧紧锁定秦迪。

秦迪眼神坦然，语气平和地回应：

“进入汽车行业，是我深思熟虑后的决定。阴国汽车工业始终走在世界前列，我想，任何一个有抱负的年轻人，都会渴望进入这个领域。”

“我其实在亚洲也拥有一家汽车企业，但遗憾的是，那是和一家日本本田品牌合资的项目。”

“本田的顶尖技术本身就不如阴国的汽车企业，而他们愿意拿出来合作的，更是低一档的技术，所以这次合作让我很失望。”

“这次来到阴国，让我内心又燃起了新的希望。”

“我清楚，技术才是汽车企业的核心。既然决定正式进入汽车行业，我就必须选择站在技术顶端的那一家——劳斯莱斯汽车公司。”

“尽管这些年，劳斯莱斯汽车公司经营状况不太理想，但我认真考虑了很久，相信只要方法得当，完全可以让它再次焕发生机。”

在当下这个阶段，阴国的汽车工业依旧具备很强的影响力。

至少从技术层面来看，甚至超过了徳国。

阴国人保守的思维模式，曾经塑造了阴国汽车无法撼动的地位，但也正是这种保守，成了导致阴国汽车走向衰落的关键因素。

人们提起国外汽车，脑海中通常只有米国、徳国和一本这三个名字，阴国车早已经被大众遗忘。

后来的事实也的确如此，阴国几乎所有的汽车品牌都被拆分重组，落入他人之手。

劳斯莱斯先被大众接手，最终归属宝马。

莲花汽车被马来西亚的宝腾公司收购。

捷豹、路虎和罗孚则先是被福特收入麾下，最后被转卖给印度的塔塔集团。

就连阿斯顿·马丁，也被福特拿下。

可以说，阴国汽车并不是输给了徳国车或者一本车，而是败在了自己的传统思维里，败给了福特。

福特用流水线生产出大量平价车型，迅速占领市场，用利润反过来收购阴国的精品品牌。

而收购之后，福特又缺乏耐心经营，把这些品牌当作工具一样使用。

最终，一个个品牌被转卖，阴国汽车工业的尊严也被逐渐瓦解。

但即便如此，只要汽车工厂还留在阴国，这个国家的技术根基就依然存在。

就像到了2021年，全球二十家顶级汽车零部件制造商中，有十九家都在阴国设立了生产基地。

阴国的汽车虽然质量出色，但因为不懂得营销，始终无法打开市场。

秦迪却深谙品牌运作之道，他相信，只要劳斯莱斯汽车公司落入他手中，就一定能重回巅峰。

虽然劳斯莱斯和宾利都是高端品牌，价格昂贵，但产量一直很低。

比如劳斯莱斯，坚持手工打造，每年产量始终控制在两千辆左右。

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