“小同志年纪轻轻，技术这么老练，眼光也毒辣......”

大领导看着李长河，赞赏地点了点头：

“你叫什么名字？在厂里做什么工作？”

一直悬着心的李怀德，此刻只觉得脸上大大，连忙殷勤介绍道：

“领导，他叫李长河...是我们厂运输队的技术骨干！”

那语气，仿佛李长河是他亲手培养出来的。

“李长河...嗯...好名字。”

大领导低声念了一遍，饶有兴趣地继续问道：

“长河同志，我注意到你刚才判断故障的思路，很是特别啊...不是老师傅们常用的传统法子，倒更像是…嗯...更像是有个系统性的推断，直接就锁定了目标。”

“你是怎么想到，问题出在那个不起眼的保险丝上的？”

听到这话，李长河心里微微一紧，知道最关键的时刻来了。

他不能表现得太过超前，必须把脑子里那些超越时代的知识，合理“翻译”成一个优秀司机通过实践和“琢磨”...所能领悟到的东西。

“报告领导，我就是瞎琢磨...这电路虚接的毛病，以前在别的老卡车上也遇到过。”

“虽然表现出来的症状不太一样，有的时好时坏、有的直接趴窝...但琢磨来琢磨去，根子上的原理都差不多。”

李长河顿了顿，继续补充道

“再加上听声音...感觉不像完全没电，也不像油路彻底堵死，就猜测可能是这种时好时坏的软故障。”

说到这儿，他话锋一转，语气变得格外谦逊：

“其实说到底，还是厂里老师傅们教得好，经验传帮带...我这点三脚猫的功夫，不过是站在了巨人肩膀上，侥幸蒙对了！”

这一番话，说得是滴水不漏。

既解释了自己的判断依据，源于实践；

又把功劳归结于厂里的培养、还有老师傅的经验。

果然，站在一旁的聂书记、杨厂长...尤其是李怀德和赵德柱师傅，听得心里无比舒坦！

大领导眼中的欣赏之色更浓，显然很满意李长河这个回答。

随后，他没有再追问技术细节，而是话锋一转，聊起了更宏观的话题：

“长河同志，那你觉得...相比国外的卡车，咱们自己生产的解放，主要差距在哪里？”

对于一个普通司机来说，这个问题...确实有点“超纲”了。

周围的厂领导们屏住了呼吸，目光齐刷刷地聚焦在李长河身上，生怕他说出什么不合时宜的话来。

李长河CPU飞速运转...既要说出点真东西，体现自己的价值，又不能太过惊世骇俗。

“领导，我就是个开车的，说得不对的地方...您多包涵。”

他先给自己垫了个底，然后才缓缓说道：

“咱们自己造的解放卡车，最大的优点就是皮实耐造、能吃粗粮，特别适合国家现在土路、石子路......”

李长河充分肯定了国产车的优势，听得几位厂领导微微点头。

“不过……”

“不过什么？大胆说，别有顾虑...听听你们一线同志最真实的想法。”

大领导鼓励道，眼神里充满了期待。

“就是小毛病多了点，有些零部件工艺可能…可能还差点火候。”

“比如一些弹簧...用久了容易疲软，一些轴承...磨损得更快，所以得经常收拾，不然容易耽误运输任务。”

李长河没有空谈什么发动机马力、变速箱技术，而是从最实际的材料、工艺和维护角度切入。

“要是能在材料上再下点功夫，比如一些关键的弹簧、轴承，还有密封件，让它们更耐用些。”

“再一个，有更规范的定期保养...不是等车坏了再修，而是到了公里数或者时间后，不管有没有毛病，都必须停下来检查、更换、调整。”

“可能一开始觉得麻烦费事，但从长远看...车子的出勤率肯定会高很多，寿命也能大大延长，总体算下来，其实是省钱的！”

他这个“定期强制保养制度”和“关键部件材料升级”的想法，在普遍还是“小车不倒只管推”、缺乏精细化管理意识的年代，无疑具有相当的前瞻性。

但同时，这个说法又完全贴合他的“老司机”身份，像是多年行车实践、吃了无数亏之后总结出的“真知灼见”，没有丝毫的违和感。

说完国产车，李长河又看了一眼旁边那辆伏尔加。

“相比之下，外国车确实精密，坐着也舒服。”

“但它们也娇气，对油品质量、保养条件要求高...反而不如咱们的解放适应性强。”

大领导听得频频点头，这些问题他隐约有所耳闻，但今天从一线司机口中...如此清晰、具体、有条理地听到，感受又截然不同。。

他觉得眼前这个年轻人，不仅有解决技术问题的手艺，更有善于观察、思考的头脑...能看到问题背后的深层原因，甚至能提出切实可行的改进方向。

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